来源：港口圈

  目前，全球范围内的集运热潮下，甩柜问题也逐渐凸显。就4月各大船公司甩柜情况来看，赫伯罗特和ONE的甩柜率分别为51%和53%；长荣海运和中远海运的用柜率分别为47%和44%；而达飞的甩柜率则高达56%，成为该月甩柜率最高的航运公司。今天咱们就来聊聊，你的货为什么总被甩。

  甩柜究竟是个啥？

  “甩柜”又称“甩箱”，是指集装箱船在起运离港时，船公司没有将此前计划装船的集装箱装运上船，导致部分货物滞留港口。简单来说就是，船上没位置了，等下一班吧。

  甩柜理由千千万，除了最常见的因爆仓而出现的甩柜现象，还有什么情况也可能造成船公司甩柜呢？

  一种是船公司临时做出业务技术调整。

  另一种是由于不可抗原因造成了业务中断或延迟，如有些沿海港口城市天气情况变化大，容易出现台风、暴雨、雷电、大雾等恶劣天气，也会因此造成电力中断、交通事故、道路阻塞等情况，给提柜、装箱、拖车运输作业等带来影响，造成货物被甩情况发生。

  为什么被甩的总是你？

  事实上，船公司要甩哪些柜子，并不是按照先到先得的顺序，而是有选择性地选择箱子。想要不被甩柜，这里的门道多着呢。

  一是拼运费，如果托运人、承租人或其他有关方对承运人所支付的运费较低，船公司为了获得更高的运费，肯定会选择跟具有竞争力的大客户，将运费较低的货物甩了。

  二是拼重量，在船爆仓的情况下，越重的柜子被甩的几率越高。　

  三是拼“关系”，对于长期合作客户，船公司为了建立和维持长期合作关系，会为这类客户提供仓位保障，那么与船公司关系不够紧密的托运方或者货代的柜子也会被优先甩掉。

  四是拼重要性，当你的箱子里装的不是一些易腐、易坏物品，或是离交货日期还有很长时间，这时船公司也可能因为你的货不够重要而甩掉。

  甩都甩了该怎么办呢？

  对于甩柜，虽然大概率是船公司所造成的，但船公司提单有免责声明，并不构成违约，因此船公司对此是不负任何责任的，反倒是货主还可能因货物滞留多付上一笔费用。听上去是不是感觉像霸王条约？但没办法，柜子能不能装上船始终是由船公司决定。既然如此，不如来看看被甩柜后如何最大程度减少损失。

  第一种，延期无损失。

  第二种，延期有损失。

  就目前来看，甩柜率高不仅会对货主的出货产生不利影响，船公司也会因为此在市场竞争中失去优势。船公司通过多放舱位来保证满载率的方式终究不是长久之计，对此，一方面，船公司在旺季宜减少“虚假”舱位，确保每一个箱子都能上船；另一方面货主与船公司双方宜尽早达成共识，因货主问题导致延船时，货主需赔付船公司损失，因船公司问题导致甩箱时，船公司需赔付货主损失，两头发力，让甩柜成为历史。

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