来源：金十数据

  作为全球贸易的“晴雨表”，集装箱有着一套完整的运转流程，然而在疫情冲击下，这套流程已然陷入混乱，集装箱不足、集装箱分配不均等问题也成为了多国企业业绩的“碍脚石”。　

  全球海运“一箱难求”，耐克等美企最遭殃！

  中美运费暴涨250%！天价运费何时休？

  无论是集装箱不足还是集装箱分配不均，都为海运费用上涨提供了支撑。以中美海运价格为例，上海航运交易所的数据显示，3月中旬上海发往美国西海岸的运输价格已涨至1个40英尺集装箱3999美元（约合人民币26263元），与2020年同期相比上涨了250%。

  摩根士丹利MUFG证券的分析师表示，与2020年的年度签约费相比，目前的现货运费已有3至4倍的差距。

  需要注意的是，在全球集装箱尚未恢复平衡的情况下，苏伊士运河的“大堵船”似乎使得全球集装箱的运转“雪上加霜”。据媒体报道，大堵船的近一周里，有近300多艘船排队等待，虽然目前已恢复通行，但完全畅通仍需3天半。