来源：搜航网

尽管春节过后需求有所放缓，船公司暂停部分航行计划，货主和托运人抱怨集装箱短缺和计划延误，但航运公司和货运代理都乐观地认为，在可预见的未来，导致运价飙升的货运量仍将保持在较高水平。

　　据世界银行预测，考虑到COVID-19疫苗接种和政府的经济刺激措施，今年全球GDP将增长3.7％，货运需求依旧强劲，并给集装箱带来挑战。

　　地中海航运公布3月跨太停航计划   地中海航运（MSC）日前发布公告称，由于中国春节后市场需求减少，从3月1日开始的第9周起，将调整亚洲-北美（美国和加拿大）航线的运力供给，暂停部分航次。

赫伯罗特、达飞征收新附加费   为应对近期市场变化，并缓解美西港口拥堵，赫伯罗特、达飞两家班轮公司相继宣布，从2月下旬起，在跨太航线上征收新附加费。

　　赫伯罗特日前宣布，自3月15日起，将在从东亚到美国和加拿大的航行，收取综合费率上涨附加费（GRI），该费用适用于干箱、冷藏箱、储罐、敞顶箱等所有类型的集装箱，收费标准为100美元/TEU、200美元/FEU。

　　此外，赫伯罗特提前推出旺季附加费(PSS)，从3月1日起，将在远东至北欧航线收取875美元/TEU的PSS。　　

达飞则发布公告，由于目前冷藏箱短缺，因此从美国西海岸（西雅图和塔科马）到全球所有目的地，达飞将增收空箱不平衡附加费（Empty Equipment Imbalance Surcharge）。    

新的收费计划将从3月1日起生效，除冷藏货主自己的集装箱（SOC）外，每个冷藏集装箱将收取650美元的附加费。从亚洲到南美东海岸运费回落，需求仍强劲