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信息直通车20210824
信息直通车 2021年8月24日 2021年第32期 总第479期
目录：
协会信息
海关和港口信息技术部门着手解决物流信息不畅问题
关于转发《商务部等9部门<关于印发商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）>的通知》的通知
关于转发《市人社局市财政局<关于继续实施失业保险 稳岗返还及放宽技能提升补贴申领条件的通知>》的通知
会员动态
天津瀚峰国际----服务至上、以客为尊、安全优质、高效便捷
中远海运集装箱天津口岸2021年8月船期表（第九版）
政策信息
河北将开展公路大型车辆突出交通违法治理行动
轻卡新规定，蓝牌车合法变身黄牌，4米2重获新生？
行业信息
冷链物流如何治愈“疫情焦虑”？
航空货运面临着中国供应链的中断
毛利不断下滑，第三方物流企业如何突出重围？物流源为您提供解决方案！
近期出货到越南、泰国、缅甸、新西兰、澳大利亚等国注意啦！“封城”！
港航动态
9月，这些船公司涨价！
天津首个氢能运输示范应用场景在荣程集团落成启用
经贸信息
天津市对承包工程企业名录
天津市对外劳务合作企业名录
多措并举阻止洋垃圾入境并取得骄人成绩
价格信息
马士基、达飞、地中海航运等征收各种附加费
天津口岸集装箱参考运价
注：请各会员企业联系人将直通车信息转发给贵司主要负责人参阅
海关和港口信息技术部门着手解决物流信息不畅问题
来源：协会秘书处
8月19日上午由天津港信息技术公司、天津海关信息处和天津货代协会会员服务部共同组织的天津海关天津港口企业座谈会，在天津港信息技术发展有限公司召开。天津港信息技术发展有限公司、天津海关信息处、随行科技、滨海中远、振华物流，克运集团、溶潮货代、铭信达物流，天津货代协会会员服务部相关负责同事参加。
座谈会上，各参会企业提出了在工作中遇到的关于单一窗口、电子商务网等港口平台存在的信息不同步；船舶动态信息查询不方便；单一窗口验证码更新太快；船舶集港时间变更后，超72小时需要删单重报产生删单费等问题。对于能简单解决的技术问题，天津港信息技术公司和海关信息处当场给予解答。需要进一步优化完善的问题，信息技术公司也做了记录。
会上，天津港信息技术公司李莉经理和海关信息处牟科长均表示，为了多方位为货代物流企业服务，提高通关效率，技术部门要主动走到前面和大家多互动，多交流。今后和企业面对面座谈会还要多举办，货代协会将继续跟踪相关问题的解决。
关于转发《商务部等9部门<关于印发商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）>的通知》的通知
津货协行字【2021】07号
各会员企业：
现将商务部等9部门《关于印发商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）>的通知》文件转发给你们。请认真阅读、深刻学习领会，根据本企业实际情况，开拓创新，促进企业转型升级、高质量发展。附件如文
天津市国际货运代理协会
2021年8月23日
关于转发《市人社局市财政局<关于继续实施失业保险 稳岗返还及放宽技能提升补贴申领条件的通知>》的通知
津货协行字【2021】08号
各会员企业：
现将市人社局市财政局《关于继续实施失业保险 稳岗返还及放宽技能提升补贴申领条件的通知》（津人社局发【2021】13号）文件转发给你们，请符合条件的企业积极争取享受优惠政策。
附件如文
天津市国际货运代理协会
2021年8月23日
天津瀚峰国际----服务至上、以客为尊、安全优质、高效便捷
我司是国家外经贸委和交通部批准正式成立的国际海、陆、空进出口一级货运代理企业，公司成立于2012年，总部位于天津，在大连、青岛、上海均设有办事处，遍及全球的代理网络为客户提供门到门方案及服务。 公司现有员工百余人，设有销售部、运价舱位管理部、客服部、操作部、单证部、海外事业部、项目部、财务部，全面实现了现代化管理，与时俱进建立电子商务平台，实现线上订舱数据与线下操作系统直连互通，便于客户一站式追踪、管理货物，简单高效。
公司成立至今，一直秉持“服务至上、以客为尊、安全优质、高效便捷”的方针，以优质服务和价格方案逐步扩大市场影响力，现今已成为多家船公司一级订舱代理，年集装箱进出口量达8万余箱，并为多家海内外知名企业指定物流供应商，与其保持长期友好的合作关系，坚持专人服务、全程货物追踪反馈、定制物流方案，第一时间问题解决，深受客户好评。
作为一个以市场为导向，以客户需求为目标，以诚信为基准的企业，我司一直凭借着优秀的团队、合理的价格、高品质的服务在市场竞争日趋激烈的环境下占有一席之地并不断成长。瀚峰期待与您的合作。
中远海运集装箱天津口岸2021年8月船期表
各会员企业：
2021年8月中远海运集装箱船期表（第九版），仅供参考。
河北将开展公路大型车辆突出交通违法治理行动
来源：锦程物流网
2021年8月20日，从河北省公安厅交通管理局发布通报获悉，为有效防范大型车辆突出交通违法导致的群死群伤道路交通事故，自即日至10月31日，河北省开展公路大型车辆“不疲劳、不超速、靠右行”专项治理行动。期间，每月5日、15日、25日以及9月19至21日（中秋假期）、10月1日至7日（国庆假期）为河北省统一行动日。
河北省公安交警将以高速公路、国省道路以及大型车辆通行频繁的县乡道路、环城快速路为严查严管的路段，严格查处疲劳驾驶、超速行驶、不按规定车道行驶等交通违法行为，同时对检查发现的超员载客、货车超载两类违法一并严格处罚。重点针对公路客运车辆、旅游包车、公路客运退转旅游客运、卧铺客车、57座以上大客车以及中重型货车、危险化学品运输车辆。特别是长期异地运营客运车辆，以及快递物流车辆和只有1名驾驶人的货运车辆。
轻卡新规定，蓝牌车合法变身黄牌，4米2重获新生？
来源：海管家
近日，工业和信息化部和公安部两部委发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）。在此次征求意见稿中，规定进一步提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术性能，切实加强车辆生产和登记管理。
大家比较关注的内容，是已购买了蓝牌车辆，之后应该怎么做，蓝牌轻卡应该如何生存等问题。关于这些问题，我们可以从此次征求意见稿的具体内容中得到一些答案。
01 从生产源头控制不合格车辆上市
停止生产不符合要求的车辆 除轻型货车发动机排量要求外，不符合要求的在产产品，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。
故意生产销售违规车辆 将被追责 征求意见稿中第四条明确规定：如生产企业仍有主观故意生产销售“大吨小标”产品、“一车双证”等违规行为的，一经确认，工业和信息化部门将依法依规从严从重处理，并责令企业收回违规产品；构成犯罪的，依法追究企业责任人刑事责任。
严格规范车辆年检 “一车双证”再无可能 征求意见稿第三条中规定：重点核验车辆发动机、轮胎、车桥、钢板弹簧等配置与申报车型总质量是否匹配；涉及满载检测的，要在检测报告中说明载荷加装方式方法，并附载荷加装照片，保存相关视频。
要求严格规范车辆的检测要求和检测环节，在一定程度上减少了车辆检测被黄牛包办的可能性，车辆检测也不能再弄虚作假了。同时第二条规定：严禁为同一发动机配发不同《公告》型号的机动车整车出厂合格证，严禁对检验不合格、不符合生产一致性要求的车辆出具整车出厂合格证明。
这些举措在很大程度上，避免了车主购买到不合规的车辆，造成经济损失的可能性。
02 在用“大吨小标”轻型货车治理
就目前市场情况来看，还有不少“大吨小标”蓝牌卡车正在上路行驶，对这部分卡车用户来说，最关心的就是，目前将会如何处理这类车辆。
在用“大吨小标”车辆可转改升级 意见稿中明确提出，对于已经在使用的“大吨小标”车型，由生产企业组织重新整备转改。同时，车辆所有人可以向公安机关交通管理部门提出变更车辆类型及质量参数申请。也就是说，不合规的蓝牌轻卡将会有机会转为黄牌正常使用，避免了直接报废的命运。
但需要注意的是，并不是所有“大吨小标”蓝牌车都能转变为黄牌车辆。征求意见稿中说明，只有符合国家中型货车安全技术标准，才能成功变更车辆类型和质量参数。如果车辆刹车系统、驱动能力等方面存在问题，将无法转改。
优化城市配送货车通行管理 对在用货车，征求意见稿中也出现了相对利好的消息。比如将优化城市配送货车通行管理，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权。
同时试点推进城市配送货车标准化车型，鼓励有条件的城市对标准化车型配送货车给予通行便利。在此征求意见稿中，针对蓝牌轻卡“大吨小标”车辆，最明显的就是给予了一个过渡的时间段，不管是在生产阶段，还是车辆的在用阶段。
生产阶段给了厂家调整的时间，在用阶段给了转改升级的可能性，对广大的蓝牌车主来说，在这个阶段，可以将符合标准的车辆进行升级，避免损失。
冷链物流如何治愈“疫情焦虑”？
来源：中国水运报
冷链物流企业如何刷新传统模式，运用新思路新策略来应对“疫情焦虑”？粤泰冷链的做法或许提供了一种解题思路。
传统模式将彻底洗牌 冷链物流行业之中不乏规模不够标准的冷库和物流车队。这类组织依靠的是降低服务质量，减少成本来竞争，直接导致了行业水平的参差不齐和价格竞争的空前激烈。
弯道超车靠什么？ 粤泰冷链成立于2008年，目前已经发展成为了一家以冷链物流为业务核心，集物流运输、配送、仓储、包装等商贸产业链齐全的现代物流企业。在广州、上海、北京、武汉、重庆、佛山的六大分公司的运营网络已经覆盖了全国26个省市自治区，全面实现了管理智能化、运作信息化、作业可视化。
数字化时代的应对 疫情教给企业的重要一课就是要进行数字化程度的提升，数字化越高的企业受到疫情的冲击就越小已经成为了行业共识，人工智能、大数据、云计算等数字技术成为了应对不确定性的关键策略。
航空货运面临着中国供应链的中断
来源：物流巴巴
外媒报道：针对中国主要口岸目前对货运工人的新冠肺炎隔离规定，给航空货运供应链带来了压力。
根据供应链风险分析公司Everstream Analytics的数据，提货和送货服务以及航空货运业务受到的干扰最大，有15个机场被确认受到影响。每个机场都取消了数百个航班。货运代理公司Flexport表示，受影响最严重的机场是上海浦东机场，那里的地面服务人员工作7天，在酒店隔离7天，然后在家隔离7天。“由于检疫规定，机组人员不能在机场过夜，一些货轮已经被取消，客运航班也被撤回。
受最新疫情影响的不仅仅是空运。本月早些时候，宁波的一个航站楼因疫情而被迫关闭，而盐田在6月份也面临着类似的情况。
据报道，制造和生产操作也受到了影响。
毛利不断下滑，第三方物流企业如何突出重围？物流源为您提供解决方案！
来源：环球物流网
近几年，生产企业逐渐意识到专业化、信息化的、多功能的物流服务对于企业发展的赋能作用。然而我国大部分第三方物流企业还固守传统经营模式，信息化、数字化、集约化程度低，粗放型经营为主。加之大量中小型物流企业涌入，市场同质化严重以及恶性竞争导致毛利不断下滑。在互联网时代的高速发展下，三方物流企业构建网络服务体系、提高运输效率和服务水平，降低成本，增强竞争力，加快转型升级已成为必然趋势。
行业困境，第三方物流企业发展受限
一、业务繁杂，客户维护难。
二、信息化有限，信息流不畅
三、对账、回款周期长。
四、运营难，缺乏对下游运输的把控。
五、缺乏核心竞争力。
面对三方物流企业的发展困境及上游生产企业的专业、信息化要求，多数管理者把目光对准自身物流信息化建设，希望构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。物流源提供的物流智能化、信息化解决方案，为企业打造一个标准化、集约化、可视化、智能协同的物流系统，成为众多大型第三方物流企业的选择。
智能化物流管理系统，简化工作流程
全渠道高效协同，打通信息流通渠道
数字化电子回单，缩短对账、回款周期
数字化运营，提升企业竞争力
近期出货到越南、泰国、缅甸、新西兰、澳大利亚等国注意啦！“封城”！
来源：锦程物流网
新冠疫情爆发以来，世界各国都经历了各种限制、封锁，目前，除中国以外的很多国家疫情反弹严重，越南、泰国、缅甸、新西兰、澳大利亚等继续实施新一轮管控限制升级措施，对我国外贸和货代企业造成巨大影响。提醒我国外贸、货代企业近期如有涉及这些国家和地区的出货计划，务必关注当地政策，预估风险，做好预案。
越南：继续延长“封城隔离”
泰国：延长“封城”和宵禁等措施至8月31日
缅甸：8月16日开始实施“日间防疫封城令”
新西兰：全国将紧急“封城”
澳大利亚：违反规定最高处罚5000澳元
虽然这些国家目前大多没有关闭港口，但由于各国人员出行受限、港口、码头运营操作效率大打折扣，近期，有往这些国家出货的货主货代企业一定要及时关注变化。
9月，这些船公司涨价！
来源：锦程物流网
阳明海运
9月1日起将调高基本运价(GRI)方案，规划9月1日起，亚洲到美国及远东到加拿大，毎箱运价调高900美元，每大箱调高1,000美元，40呎特殊柜调高1,125美元；美国内陆(IPI)及迷你陆桥(MLB)，每箱调高1,800美元，每大箱2,000美元，40呎特殊柜2,250美元。
GRI是general rateincrease，实际上就是基本运费调涨。阳明表示，公司应航港局要求，尽量不以附加费名义收费，GRI并不是附加费，至于9月1日实际涨多少，到时候再说。
地中海航运
9月1日起，征收美加线塞港费：对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，地中海航运将征收塞港费。具体如下：
USD 800/20DV USD 1000/40DV USD 1125/40HC USD 1266/45’
生效日期：2021年09月01日(目的港卸船日)注意：以上附加费以货物9月1日目的港卸船日开始生效，适用于所有报价和柜型。
按规定，船公司涨价必须在一个月前向航政主管机关报备，原是每月申报一次的涨价方案，在市场不好的时候月月申报，自从去年第四季开始，货柜船运市场大好，船公司改为每半个月申报一次以免错过涨价机会。8月过了一大半了，马上会有陆续涨价的信息传来，各位货主货代“静候佳音”吧！
天津首个氢能运输示范应用场景在荣程集团落成启用
来源:搜狐新闻
8月20日，由天津市交通运输委组织推动实施的全市首个氢能运输示范应用场景——荣程众和自用氢能源项目落成暨启用仪式在荣程智运举行。荣程集团购置的5辆氢燃料电池重卡在新落成的荣程加氢站加注氢燃料后，随即往返30公里外的天津港运送铁矿石，完成了氢能绿色运输首次任务。以此为起点，天津市网络货运开启“氢时代”，大型工业企业运输结构调整再添新动能。
天津市交通运输委副主任刘道刚、天津市财政局副局长王宇娜、天津市津南区副区长胡永梅、天津港集团副总裁安国利、荣程集团董事会主席张荣华以及市发展改革委、市科技局、市工业和信息化局、市公安交管局、津南区、滨海新区、天津港保税区及相关合作单位负责同志出席落成仪式。
天津市对外劳务合作企业名录
来源：外经处
天津市对承包工程企业名录
来源：外经处
多措并举阻止洋垃圾入境并取得骄人成绩
来源：锦程物流网
从2021年8月18日国务院新闻办公室的新闻发布会获悉，从2017年到2020年，经过4年的努力，如期实现了在2020年底固体废物进口清零的目标。黄润秋表示，从2021年1月1日起，我国已经全面禁止了固体废物进口，我国固体废物污染防治工作也进入了一个新的历史时期、一个崭新的篇章。
马士基、达飞、地中海航运等征收各种附加费
来源：锦程物流网
马士基
对新加坡进口的综合滞箱费和滞港费进行调整，自2021年9月1日起生效。
范围：世界各地至新加坡
附加费：进口综合滞箱费和滞港费
定义：滞箱费和滞港费从卸货日(含)开始
鉴于当前的市场状况，马士基将提高从越南所有冷藏集装箱的出口运费。
根据新运费标准，从越南胡志明到加拿大蒙特利尔、美国查尔斯顿/迈阿密/纽瓦卡（Newwark）的运费，最高为每40英尺冷箱14000美元。
马士基强调，该附加费的收取符合菲律宾港务局关于附加费调整的规定。
达飞
上调从北欧、波罗的海、斯堪的纳维亚(Scandinavia)、西地中海、亚得里亚海和黑海到西非所有港口的标准集装箱、冷藏箱和HC的FAK费率。从9月1日开始实施新费率
CMA CGM将对超过21吨(集装箱总重)的集装箱征收每20' 500美元的超重附加费 (OWS)。此附加费适用于从北欧、斯堪的纳维亚、波兰和波罗的海到东非地区，并将于9月1日生效。
将于9月5日起对从东北亚、东南亚、中国、中国香港、中国澳门以及印度至南美东海岸的货物，上调超重附加费(OWS)。
根据公告，上调范围为：每20英尺干箱，集装箱毛重等于或超过18吨的，上调300美元。
PSS-从北欧和地中海港口到澳大利亚和新西兰的货物
为了继续努力为客户提供可靠高效的服务，CMA CGM通知客户以下旺季附加费：
自2021年9月10日（始发港装货日期）起生效，直至另行通知：
产地范围：北欧和地中海港口
目的地范围：澳大利亚和新西兰港口
货物：干燥（包括特殊设备-仪表内和仪表外）
金额：1200美元/20'| 2400美元/40'
范围：短期合同类型（有效期不超过3个月）
地中海航运
9月1日起，征收美加线塞港费：对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，地中海航运将征收塞港费。生效日期：2021年09月01日(目的港卸船日)注意：以上附加费以货物9月1日目的港卸船日开始生效，适用于所有报价和柜型。
MSC将上调其在安特卫普港和拉斯佩齐亚港与澳大利亚/新西兰之间的航线的所有货物运费。从9月11日开始。
从9月1日开始，MSC将对从安特卫普港和拉斯佩齐亚港到美国、加拿大和墨西哥西海岸的航线实行以下FAK费率上调
东方海外
将从2021年9月1日起调整对中国港口所有南美西/南美东航线/东非/南非/西非航线出口货物的低硫燃油附加费（FCR或LSA）。调整后的费用以实际装船日起算，并且会在油价浮动超过25美金每吨时按月调整。
FCR将适用于长期合约（合约有效期超过3个月），LSA适用于短期合约（合约有效期等于或者小于3个月）。2021年9月低硫燃油附加费的费率将调整
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd将对从中东和巴基斯坦到北欧的鹿特丹港和伦敦港的20'和40'标准集装箱，包括高立方体(HC)，实施800美元的海运费上调。新运费将于9月1日生效，有效期至9月14日。
同一时间，赫伯罗特将对从印度次大陆运往北欧鹿特丹港和伦敦港的同类货物实施同等运费上调。与此同时，Hapag-Lloyd将对从中东和巴基斯坦到地中海的海运费再次上调500美元。
天津口岸集装箱参考运价
